Ekspor “Mechs yang Dimodifikasi secara Ajaib” dari Tiongkok Diproyeksikan Bakal Menjadi “Lautan Biru bernilai Triliunan Yuan”

Menurut laporan Reference News pada 7 Agustus (oleh Su Xiaozhou), mesin konstruksi remanufaktur merujuk pada produk yang dihasilkan dengan “meningkatkan secara ajaib” peralatan konstruksi yang sudah tua melalui penerapan teknologi canggih dan praktis. Dalam beberapa tahun terakhir, “mesin berat” yang hemat biaya ini telah muncul sebagai pilihan “nilai bagi uang”, sehingga sangat cocok untuk kawasan Global Selatan—di mana permintaan tinggi namun daya beli relatif rendah—dan dengan demikian mendapatkan sambutan luas di banyak negara di Asia, Amerika Selatan, dan Afrika. Seiring dengan terus meningkatnya pesanan dari luar negeri, perusahaan-perusahaan remanufaktur mesin konstruksi pun bermunculan di seluruh Tiongkok; bahkan di wilayah seperti Hunan telah dikembangkan klaster industri dan taman industri yang memadukan lebih dari seratus perusahaan.

Para ahli industri meyakini bahwa meningkatkan skala ekspor mesin konstruksi remanufaktur dapat sekaligus mendorong pembangunan ekonomi dan sosial serta meningkatkan standar hidup di negara-negara dan kawasan terkait, sambil turut membantu Tiongkok lebih baik mewujudkan transformasi manufaktur dan mencapai target “dual carbon”-nya. Ke depan, dengan memperkuat standarisasi dan kerangka regulasi serta meningkatkan kapasitas layanan di luar negeri, perdagangan ekspor mesin konstruksi remanufaktur diproyeksikan akan berkembang menjadi pasar “laut biru” bernilai ratusan miliar yuan.

Mengubah Limbah menjadi Harta dalam Mesin Konstruksi

Pada pertengahan Juni tahun ini, Pameran Remanufaktur Alat Berat dari Expo Ekonomi dan Perdagangan Tiongkok–Afrika ke-4 (selanjutnya disebut “Pameran Remanufaktur”) diselenggarakan di Taman Mesin Internasional Tiongkok Tengah, Kota Xiangtan, Provinsi Hunan. Di lokasi pameran seluas sekitar 40.000 meter persegi, para wartawan menyaksikan pameran terpusat berbagai alat dan peralatan konstruksi yang diproduksi oleh perusahaan-perusahaan seperti China Railway Science & Industry Group, Sany Group, dan XCMG Group. Pada setiap stan pameran, terpampang jelas label yang menunjukkan bahwa seluruh barang tersebut diproduksi melalui proses remanufaktur dari peralatan bekas yang telah didaur ulang.

Untuk menunjukkan kinerja mesin konstruksi yang telah diremanufaktur, staf XCMG mengoperasikan sebuah ekskavator hasil remanufaktur di lokasi proyek, menggunakan gigi embernya untuk “menggenggam” sebuah sikat dan menulis huruf, serta “memegang” sebuah alat untuk membuka tutup botol bir, sehingga memperoleh tepuk tangan meriah dan pujian dari ratusan tamu Tiongkok maupun asing yang hadir.

Menurut beberapa perwakilan dari perusahaan pameran yang bertanggung jawab atas pemasaran internasional, berbeda dengan overhaul atau refurbishment tradisional, remanufaktur alat berat konstruksi di Tiongkok menerapkan proses, teknologi, peralatan, dan bahan yang canggih serta sesuai untuk secara sistematis membongkar, memeriksa, memperbaiki, mengganti komponen, melakukan peningkatan, serta melakukan pengujian ulang terhadap mesin-mesin konstruksi bekas yang telah dipulihkan sebelum dilepas dari lini produksi. Selama proses remanufaktur, teknik-teknik seperti uji nondestruktif berbasis laser, pengelasan plasma, pencetakan 3D, serta penggunaan material baru turut diterapkan.

Setelah menjalani “modifikasi radikal”, mesin-mesin konstruksi ini tidak hanya menampilkan tampilan yang benar‑benar baru, tetapi juga menghadirkan kinerja dan kualitas yang mampu bersaing dengan peralatan baru, sehingga memenuhi kebutuhan berbagai skenario aplikasi. Zhang Shejun, wakil direktur Institut Penelitian dan Desain Mesin Tunnel Boring di China Railway Construction Heavy Industry, menjelaskan bahwa perusahaan tersebut mengambil mesin tunneling pelindung slurry “Yuan’an” yang dahulu digunakan dalam proyek Terowongan Yuanjiang di Kota Changde, Provinsi Hunan, lalu merombaknya menjadi mesin pelindung keseimbangan tekanan tanah bernama “Jinxiu”, yang kemudian dikerahkan kembali untuk pekerjaan penggalian pada Terowongan Jinxiu di Chengdu. Dalam proses tersebut, diameter kepala pemotong ditingkatkan dari 11,75 meter menjadi 12,79 meter, mode operasional beralih dari slurry ke keseimbangan tekanan tanah, dan tingkat pemanfaatan komponen yang sudah ada secara keseluruhan melampaui 80%.

Para pelaku industri menjelaskan bahwa mesin konstruksi yang telah direkondisi umumnya dijual dengan harga 50% hingga 70%—atau bahkan lebih rendah—dibandingkan harga unit baru dari model yang sama, sehingga memperpanjang masa pakai peralatan, mengurangi konsumsi sumber daya, serta secara signifikan menekan emisi karbon dan pencemaran lingkungan. Sebagai contoh, sebuah perusahaan di Provinsi Hubei melakukan rekondisi pada buldoser berat yang dijual seharga 3,5 juta yuan (belum termasuk pajak), atau sekitar 10 juta yuan lebih murah dibandingkan unit baru dari merek asalnya. Perusahaan lain yang berbasis di Provinsi Hunan menawarkan truk pompa beton dengan lengan panjang yang telah direkondisi dengan harga hanya 40% dari model baru merek asal, sementara mampu menghemat energi hingga 60% dan menurunkan emisi karbon sebesar 80% dibandingkan produksi mesin baru. Selain itu, sebuah perusahaan di Kota Hengyang, Provinsi Hunan, telah melakukan peningkatan pada wheel loader bertenaga diesel yang sudah tua dengan memasukkan teknologi-teknologi terbaru seperti baterai tenaga canggih dan motor magnet permanen, sehingga menghasilkan “emisi nol” dari knalpot dan menurunkan biaya operasional sekitar 60% dibandingkan mesin berbahan bakar diesel.

Pameran Remanufaktur menarik peserta pameran dari 39 negara serta berbagai organisasi internasional. Seorang pengunjung asal Pantai Gading, setelah duduk di dalam kabin untuk mencoba langsung, mengangkat jempol dan berkomentar, “Peralatan seperti ini sangat cocok untuk Afrika!” Sementara itu, seorang tamu dari Kenya menyatakan: “Dulu, banyak proyek di Afrika sulit direalisasikan karena membeli mesin konstruksi berskala besar yang benar‑benar baru terlalu mahal. Namun, munculnya teknologi remanufaktur asal Tiongkok telah membuat peralatan semacam itu terjangkau secara finansial bagi para pengembang proyek, sehingga kami semakin yakin untuk mempercepat pembangunan infrastruktur publik dan operasi pertambangan di seluruh Afrika.”

Menurut penyelenggara Remanufacturing Expo, para delegasi asing dari Aljazair, Republik Demokratik Kongo, Republik Afrika Tengah, Komoro, Gabon, dan negara-negara lain juga mengikuti serangkaian kunjungan lapangan serta sesi penjajakan kerja sama bisnis dengan perusahaan-perusahaan di klaster industri remanufaktur yang berlokasi di Taman Mesin Internasional Pusat Xiangtan, sehingga menghasilkan pesanan dan perjanjian kerja sama senilai total lebih dari 100 juta yuan.

Seorang pejabat dari Sierra Leone dengan jujur menyatakan bahwa teknologi remanufaktur canggih yang dimiliki Tiongkok akan membuka peluang-peluang pembangunan baru bagi negara-negara Afrika, serta mengungkapkan harapan agar Tiongkok dan Afrika memperkuat koordinasi kebijakan, berbagi sumber daya industri, dan menginovasi model-model kerja sama, sehingga menjadikan remanufaktur alat berat konstruksi sebagai sorotan baru, pilar baru, dan model baru dalam kerja sama Tiongkok–Afrika.

Peningkatan skala industri tetap menjadi tantangan utama.

Menurut laporan, perusahaan-perusahaan di Zona Pengembangan Ekonomi dan Teknologi Changsha, Taman Mesin Internasional Pusat Xiangtan, serta wilayah-wilayah lain telah memanfaatkan siaran langsung daring, pameran dagang, dan berbagai saluran pemasaran lainnya untuk secara bertahap menarik para dealer asing yang sebelumnya menjelajahi pasar peralatan bekas di Tiongkok. Akibatnya, mesin konstruksi remanufaktur—yang dipromosikan sebagai “pilihan hemat biaya”—kini dipasarkan ke luar negeri. Perusahaan-perusahaan terkemuka di sektor ini, seperti Sany Group, bahkan telah mendirikan divisi khusus “peralatan bekas resmi”, sehingga mencatat kinerja bisnis yang kuat di pasar internasional.

Menurut wawancara dengan para pelaku industri di sektor mesin konstruksi, baik dari Tiongkok maupun luar negeri, Asia Tenggara, Timur Tengah, Amerika Selatan, dan Afrika merupakan pasar ekspor utama bagi peralatan konstruksi hasil remanufaktur Tiongkok. Pada periode Januari hingga Mei tahun ini, ekspor mesin konstruksi Tiongkok ke Afrika melonjak sebesar 58%, dengan proporsi yang signifikan berasal dari unit-unit hasil remanufaktur.

Seorang eksekutif pemasaran di sebuah perusahaan mengungkapkan bahwa truk pompa semen, truk mixer beton, dan peralatan lainnya yang telah direkondisi telah menghasilkan penjualan lebih dari 50 juta yuan dalam dua tahun terakhir di negara-negara Afrika seperti Nigeria, Aljazair, dan Afrika Selatan. Selain itu, ekskavator, crane roda, crane crawler, serta rig pengeboran putar juga diproyeksikan akan mencatatkan penjualan yang kuat di pasar-pasar seperti Meksiko, Uni Emirat Arab, Kazakhstan, India, dan Malaysia, sementara pasar luar negeri untuk mesin pelabuhan dan peralatan konstruksi jalan terus berkembang secara stabil.

Selama wawancara dengan para pelaku industri, wartawan juga mengetahui bahwa ekspor mesin konstruksi remanufaktur di Tiongkok saat ini masih berada pada tahap awal—yang ditandai oleh produksi yang didorong oleh penjualan serta pesanan-pesanan kecil yang bersifat sporadis—dan bahwa mewujudkan produksi dalam skala besar dan berbasis batch untuk benar‑benar “memperbesar skala” industri tersebut masih merupakan tantangan yang belum terpecahkan.

Kurangnya standar. Saat ini, hanya sejumlah kecil perusahaan atau kawasan industri yang telah secara prinsip menetapkan standar penilaian mutu untuk produk mesin konstruksi hasil remanufaktur. Secara keseluruhan, industri masih belum memiliki sistem standar remanufaktur yang terpadu, sehingga menyebabkan transaksi pasar dan penetapan harga peralatan menjadi kacau, tingkat transparansi transaksi rendah, serta sering muncul kendala dalam perdagangan ekspor—sehingga sering disebut sebagai “takut pada serigala sekaligus pada orang-orangan jerami”.

Kesenjangan layanan. Kecuali perusahaan-perusahaan terkemuka, sebagian besar perusahaan Tiongkok belum memiliki sistem layanan purnajual yang memadai di pasar luar negeri, sehingga sulit untuk segera menugaskan teknisi yang berkualitas dan menyediakan suku cadang ketika peralatan mengalami kerusakan. Selain itu, sebagian besar peralatan hasil remanufaktur tidak dilengkapi dengan jaminan purnajual, dan bahkan ketika jaminan tersebut tersedia, sering kali sulit untuk ditegakkan.

Kurangnya otorisasi. Sebagian produsen merek asli dari peralatan remanufaktur telah terdaftar pada pihak bea cukai dan memerlukan otorisasi untuk ekspor; namun, proses perolehan otorisasi tersebut masih kurang jelas arahannya, sehingga mempersulit, memakan waktu, membutuhkan banyak tenaga kerja, serta menimbulkan biaya yang tinggi.

Kurangnya mekanisme kelembagaan. Saat ini, kerangka kebijakan dan regulasi yang komprehensif untuk ekspor mesin konstruksi hasil remanufaktur belum terbentuk, sehingga menimbulkan prosedur operasional yang rumit serta interpretasi yang ambigu terhadap peraturan dan kebijakan terkait di berbagai bidang, seperti penutupan rekening di luar wilayah, penerbitan faktur, deklarasi dan kepabeanan, tarif pajak yang berlaku, serta kebijakan kredit.

Menurut laporan, karena mesin konstruksi remanufaktur yang diekspor umumnya berupa peralatan berskala besar, proses produksi dan penjualannya bersifat padat modal, padat teknologi, dan padat tenaga kerja; oleh karena itu, gangguan pada tahap mana pun dalam proses ekspor dapat dengan mudah membahayakan keseluruhan transaksi.

Para pelaku industri mencatat bahwa saat ini, untuk memperoleh banyak pesanan ekspor, pihak asing harus menawarkan harga yang cukup tinggi serta menjamin margin keuntungan yang memadai. Baik perusahaan Tiongkok maupun perusahaan asing harus secara bersamaan mengidentifikasi permintaan di pasar luar negeri sekaligus memanfaatkan keahlian mereka dalam memilih produk-produk di Tiongkok, dengan menerapkan skema transaksi “cash-on-delivery” di mana pembayaran dilakukan setelah barang diterima—dengan ketentuan pembayaran penuh dan pengiriman langsung. Sebaliknya, moda perdagangan seperti pembayaran cicilan, pengiriman CIF, dan penyewaan masih belum mendapatkan daya tarik yang signifikan. Kondisi ini berdampak negatif terhadap upaya membangun reputasi positif, kepercayaan, serta kepuasan pelanggan di luar negeri terhadap sektor remanufaktur Tiongkok.

Menciptakan angin yang menguntungkan, dengan prospek yang menjanjikan.

Menurut para pelaku industri, kawasan Global South—khususnya negara-negara dan kawasan yang berpartisipasi dalam Inisiatif Sabuk dan Jalan—menjadi pasar utama bagi ekspor barang-barang Tiongkok yang digunakan dalam proyek-proyek konstruksi di luar negeri, sehingga mesin konstruksi yang telah diremanufaktur memiliki daya jual yang sangat tinggi. Saat ini, Tiongkok memiliki hampir 10 juta unit mesin konstruksi, dan sektor tersebut sedang beralih dari model pertumbuhan yang didorong oleh pasar baru menuju model yang berpusat pada stok existing. Apabila berbagai pemangku kepentingan bekerja sama untuk memanfaatkan stok existing melalui pendekatan “meng-upgrade peralatan lama menjadi baru” dan “mengubah limbah menjadi sumber daya”, maka remanufaktur mesin konstruksi—serta ekspansi lanjutan ke pasar internasional—memiliki potensi yang sangat besar.

Membangun ekosistem industri yang terstandarisasi. Standar merupakan landasan utama bagi setiap industri; oleh karena itu, sangat penting untuk memperoleh dukungan nasional sekaligus mendorong kolaborasi erat antara pemerintah daerah, asosiasi industri, perusahaan-perusahaan terkemuka, dan lembaga inspeksi khusus. Upaya kolaboratif ini hendaknya semakin memajukan standardisasi proses pengendalian mutu remanufaktur serta penilaian tingkat kinerja produk, membentuk sistem yang kuat untuk penilaian dan sertifikasi peralatan bekas, serta menerapkan mekanisme ketertelusuran menyeluruh dari hulu ke hilir. Selain itu, perlu diupayakan pula pengakuan timbal balik secara internasional atas standar-standar yang relevan. Dengan memanfaatkan kerangka standar, pengawasan regulasi terhadap industri maupun perusahaan-perusahaan individu dapat diperkuat. Pembangunan laboratorium uji berkelas tinggi di dalam kawasan industri serta penerapan “layanan satu pintu” akan meningkatkan teknologi remanufaktur dan kualitas produk, sehingga tidak hanya menertibkan tata niaga pasar, tetapi juga mendorong terbentuknya ekosistem industri yang terstandarisasi.

Meningkatkan kapasitas layanan di luar negeri. Karena layanan merupakan fondasi perdagangan, sangat penting untuk mendorong diterapkannya kebijakan nasional yang menguntungkan, seperti pembebasan pajak dan subsidi fiskal. Pada saat yang sama, pemerintah daerah perlu memberikan dukungan dan bantuan kepada perusahaan-perusahaan terkemuka di negara-negara dan kawasan utama sepanjang Inisiatif Sabuk dan Jalan, termasuk di Afrika, guna mendirikan pusat layanan purnajual yang komprehensif, dilengkapi dengan platform operasi dan pemeliharaan cerdas yang dapat digunakan bersama oleh usaha kecil dan menengah, serta gudang suku cadang dan pusat pemenuhan pesanan di luar negeri. Langkah-langkah ini akan secara efektif meningkatkan kapasitas pengiriman mesin konstruksi hasil remanufaktur, memperkuat panduan penggunaan bagi pelanggan, serta memperkokoh layanan garansi dan perbaikan purnajual.

Menerobos batasan terkait otorisasi merek. Seluruh pemangku kepentingan dalam industri remanufaktur perlu melakukan kajian mendalam terhadap peraturan perundang-undangan domestik maupun internasional: di satu sisi, memanfaatkan prinsip-prinsip yang diakui secara internasional, seperti “pencabutan hak”, untuk mengatasi kendala yang ditimbulkan oleh ketentuan pendaftaran merek; di sisi lain, mendorong kolaborasi antara perusahaan remanufaktur dan pemilik merek asli guna memperoleh kualifikasi dan otorisasi. Selain itu, sangat penting untuk membentuk mekanisme penilaian risiko hukum dan sistem peringatan dini yang bersifat ilmiah, sehingga hak dan kepentingan sah baik perusahaan remanufaktur maupun pengguna akhir dapat dilindungi oleh peraturan nasional maupun internasional.

Mekanisme inovatif untuk mendukung “go global”. Berdasarkan inisiatif percontohan awal di Hunan, Zhejiang, dan wilayah lainnya, berbagai inovasi kelembagaan lanjutan kini sedang diterapkan: prosedur penutupan rekening yang disederhanakan telah diperkenalkan guna mempermudah operasional bisnis; serta layanan keuangan yang disesuaikan disediakan untuk mendukung skema perdagangan yang fleksibel bagi produk-produk remanufaktur di Afrika dan pasar-pasar lain, termasuk pengiriman sampai tujuan, pembayaran cicilan, perdagangan barter, serta model sewa beli.